眼看2018年即将结束,车市中不少品牌都还没有达到预期的销售目标,市场虽大,但无奈“僧多粥多”,唯一可行且十分有效的抢销量手段就是降价。面对竞争近乎惨烈的市场,新车型的定价和终端的成交价格是两码事,定价定的只是市场地位,终端售价才关乎销量,这也就能够理解,为什么连大众这样的销量王也有新车型是带着优惠上市的,就更别提一些品牌力稍弱的合资了。

对于合资品牌来说,品牌力不足是很致命的,大众能把中庸的内饰卖这么多年是因为它叫大众,丰田能把外表平平无奇的卡罗拉销量稳住这么久也正因为它是丰田,消费者对它们的信任已经根深蒂固,崛起的自主品牌还没有能够真正威胁到它们。但韩系和法系就没有那么乐观了,今天要和大家聊的就是一款合资品牌中的家用车福瑞迪,轴距2米65的合资车降到4.88万,6AT顶配也只卖国产价,这样的价格选它还是买帝豪?

以如今消费者的审美来看这款车,外观方面也只能说表现平平,没有许多自主品牌那样惊艳,看起来就是一台在这个价位合资车该有的样子。家族式的进气格栅与大灯相连,拉伸了车身的视觉宽度,车尾有一个小的导流设计,有一点运动感。4510毫米的车长在合资紧凑级中是比较有优势的,轴距更是达到了2650毫米,相比捷达、科沃兹都都长出5厘米。

较为出色的还是内饰部分,在合资品牌的低端车型中,韩系品牌的内饰相对会比较符合多数人的审美,经典的起亚家族三幅式多功能方向盘,对称的中控设计,悬浮式的中控屏,这一切看起来都比较上档次。皮革座椅还有许多菱形的纹理作为点缀,视觉效果很显高端,后排配有中央扶手和中央头枕,中间也有配备三点式安全带,家用车该有的实用做得都比较到位。

配置方面虽然不及自主品牌车型,但在同价位合资品牌当中优势明显,除最低配车型外,刹车辅助,车身稳定,八英寸彩色中控屏,皮质座椅,皮质多功能方向盘,倒车雷达倒车影像,都有配备,顶配车型配有前排侧气囊,胎压监测,无钥匙启动进入,自动大灯,自动空调,后视镜加热应有尽有,也支持车联网功能。

动力方面全系搭载了一台1.6升自然吸气发动机,最大可输出123马力,最大功率90.2千瓦,最大扭矩151牛米,分别匹配六挡手动和六挡手自一体变速器。动力不算强劲但很主流,6AT变速箱表现稳定,百公里6L的油耗也比较理想。

小结:这款合资车能有这样大的降幅原因是多方面的,一方面是本身品牌力不足容易受自主品牌冲击,二是年关将至需要走量,还有目前2019年的新款车型也已曝光,不少消费者持观望态度,现款车型价格必然下调。韩系本就是以性价比打市场,以如今福瑞迪的售性价比就更高了,如果手头预算有限,又想入手一台空间表现不错,也有配置的合资车的话,这也算是一个比较靠谱的选择。

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